Ez nizanim ji ber ku, ez ketim evîna bayê û azadiyê, dibe ku ew 8 salan li Kunming bijîn. Li gorî her roj bi rêwîtiya çar-teker li elaletê, du-teker ji bo min veguhestina herî hêsantir bûye. Ji destpêka bîsîkletên ji wesayîtên elektrîkê re û di dawiyê de to motorsîkletan, wesayîtên du-teker jî kar û xebata min hêsantir û dewlemend kirin.
01.my bi Hanyang re çarenûs
Dibe ku ez ji şêwaza Amerîkî hez dikim, ji ber vê yekê min bertekek baş a xaçperestên Amerîkî heye. Di sala 2019 de, min xwediyê V16-ê, motora yekem bû, lê piştî salek û nîvê siwarbûnê, ez li ser cruiser dabeşkirinê ya mezin dibînim, lê cruiser Amerîkî di wê demê de li ser firotanê bû. Tenê hebek ji wan hene û bihayê ji budceya min e, ji ber vê yekê ez bi Cruiser Big Row fikirî. Rojek, gava ku ez li dora motora Harrow digirîm, min bi şaşî bi zincîra navxweyî ya nû "Hanyang Heavy Motorcycle" kifş kir. Buhayê masûlkeyê û bihayê budceyê-heval yekser ji min re îtiraz kir. Dotira rojê ez nikarim biçim firoşgeha motorê ya herî nêzê motorê, ji ber ku motora vê brandê li hemû aliyan û hêviyên danûstendina motorê, mr.CAO, bi rastî feydeyên alavên têr dan. , Lewra min di heman rojê de ji karta Hanyang SLI 800 ferman da. Piştî 10 rojên benda, ez di dawiyê de motora xwe werdigirim.
02.2300km-Girîngiya rêwîtiya motorsîkletan
Kunming di Gulanê de ne pir bayê ye, bi hinekî sarbûnê. Di zêdetirî mehekê de ji Sli800 re, mîla motorê jî li ser 3,500 kîlometre kom kiriye. Dema ku ez sli800 siwar bûm, ez êdî ji danûstandinên bajarî û dorpêçên derdorê têr nebûm, û min dixwest ku biçim pêştir. 23ê Gulanê rojbûna min e, ji ber vê yekê min biryar da ku ez xwe bidim rojbûna xwe ya bêhempa - rêwîtiyek motorsîkleta to tibet. Ev yekem rêwîtiya motora min a dirêj e. Min plana xwe kiriye û hefteyek amade kir. Di 13-ê Gulanê de, min ji Kunming tenê veqetand û dest bi rêwîtiya xwe kir Tibet.
03.Bi senaryoyê
Kerouac "li ser rê" yek carî nivîsî: "Ez hîn jî ciwan im, ez dixwazim li ser rê bimînim." Min dest pê kir ku ev cezayê hêdî bi hêdî fêm bike, li ser riya azadiyê, dem ne bêşerm e, min gelek chasms derbas kiriye. Li ser rê, min jî bi gelek hevalên xwe yên mîna-ramanan re hevdîtin kir. Her kes bi germî silav kir, û carinan li deverên spehî yên bedew sekinîn û ragihandinê.
Di dema seredana Tibet de, hewa ne bêserûber bû, carinan ezman zelal bû û tavê bi şewqî diherikî, û carinan jî di meha Lunar Sar û Dozdeh Lunar de bû. Kengê ku derbas dibe derbas dibe, ez li ser xalek bilind radiwestim û li çiyayên berfê yên spî yên spî çav dikim. Ez li pişta yakê mêze dikim ku ji bo xwarinê li ser rê tê xwarin. Ez çirûskek glacerên dirêj û rûmet, golên mîna xerîb, û çemên hêja li tenişta riya neteweyî. Those ew avahiyên endezyariyê yên neteweyî yên herî xweşik, min nikaribû hest bi hestyariya hestyarî di dilê min de, hest bi xebata xwezayî ya xwezayê, lê di heman demê de kapasîteya binesaziya ecêb a Dayikê.
Ev rêwîtî ne hêsan e. Piştî 7 rojan, ez di dawiyê de gihîştim cîhê ku kêmbûna oksîjenê heye lê kêmbûna baweriyê tune - Lhasa!
04.RECE Tecrûbeya - Pirsgirêkên ku têne dîtin
1. Ji bo cruiser ya giran a Amerîkî, ji ber ku zeviyê rûniştinê, ji ber vê yekê, bi bextewarî, bi rastî jî bextewar e, ji ber vê yekê pêdivî ye ku di bingeh de bi fikar be ku wesayîtek bi rê ve bibe.
2. Ji ber ku Sli800 cruiser giran e, giraniya netîcê 260 kg e, û giraniya hevbeş a rûn, benzîn û bagajê nêzîkî 300 kg e; Ev giraniya bi qasî 300 kg eger hûn bixwazin bikirtînin, bizivirin an li ser riya xwe li ser riya trolên paşîn ên Tibet-ê ji hêza laşî ya kesane bêtir ceribandin.
3
Tecrubeya 04.Cycling - Li ser Sli800 çiqas mezin e
1. Di warê aramiya wesayîtê de, performans û hêz: Ev rêwîtiya motorê 5,000 kîlometre paşde û paşde ye, û di rê de pirsgirêk tune. Bê guman, dibe ku ew jî be ji ber ku adetên ajotinê bi rihetî standard in (şertên rê çêtir in û ez ê bi tundî bimeşim), lê hema hema her rê. Tibet û ketina Tibet bi bingehîn tê dema ku sotemenî tê peyda kirin, û rezervê hêzê bi bingehîn bes e, û hilweşîna germê ne pir eşkere ye.
2. Brakes û Sêwirana Sotemeniyê: Brakes Sli800 ji min re hestek ewlehiyê da. Ez ji performansa hem ji brakesên pêş û paşîn re pir razî bûm, û abs bi wextewar mudaxele kir, û ne hêsan bû ku bibe sedema hilweşîna aliyî û van pirsan. Performansa vexwarinê ya sotemeniyê tiştê ku herî zêde min têr dike. Ez her carê tankek sotemeniyê dagîr dikim Ji bo ku dilsoz be, ev ji min pir wêdetir e. hêvî.
3. Deng, xuyang û birêvebirin: Ev dibe ku ji kesê / a / a / a / ê cûda bibe. Ez bawer dikim ku di destpêkê de gelek mirov bi dengê vê bîsîklêtê têne kişandin, û ez yek ji wan im. Ez ji vê dengê rovî û vê hesta masûlkeyê hez dikim. cins. Ya duyemîn, bila em li ser birêvebirina vê bîsîklêtê bipeyivin. Heke hûn li ser birêvebirina vê motorê bi rasyonelî mêze bikin, ew ne wekî wan ew e ku ew ne wek wan motorbikes û motorsîkletên retro û ez difikirim ku Sli800 hema hema 300 kîlo ye, û ez mîna ku xeyal nakim. Ew qas giran e, û destwerdana laş ji motora kolanan hê bêtir aram e û motora retro li leza bilind.
04.PERSONAL
Li jor ezmûna min e li ser vê Tibet Motor Motorcycle. Ka ez ji we re bertek nîşanî we bikim. Di rastiyê de, her motor xwedan avantajên xwe û neçareseriyên xwe mîna mirovan hene. Lêbelê, hin siwar her du leza û kontrol, hem kalîteyê û hem jî bihayê dimeşînin. Li ser bingeha van temambûnê, em jî hewce ne ku hûn şêwaz bikin. Ez bawer dikim ku ti hilberînerê wusa nikare modelek wusa bêkêmasî bike. Divê em hevalên motorê bi rasyonelî hewcedariyên me yên siwarbûnê binihêrin. Di heman demê de gelek hebên navxweyî jî hene ku pratîk û bedew in û bihayê rast e. Ev jî ji bo pêşkeftina pîşesaziya locomotîvasyona me ya navxweyî piştgiriyek xurt e. Di dawiyê de, ez hêvî dikim ku motora navxweyî ya me dikare motorsîkletên çêtir biafirîne ku bi hewcedariyên gelên Chineseînî re hevdîtin pêk tîne, û em dikarin biçin derve ku dinya mîna otomobîlên navxweyî yên me biqedînin. Bê guman, ez jî hêvî dikim ku ew hilberînerên ku destkeftiyan çê dikin dikarin hewldanên domdar bikin ku bisiklêtan çêtir bikin. .
Wexta paşîn: Gulan-07-2022
