Nizanim ji kengî ve, ez ketim evîndariya ba û azadiyê, belkî ev 8 sal in li Kunmingê dixebitim û dijîm.Li gorî ajotina gemiyên çar-teker ku her roj qelebalix dibin, du-teker ji bo min bûye veguheztina herî rehet.Ji destpêka bisiklêtan bigire heta wesayîtên elektrîkê û herî dawî jî bi motorsîkletan wesayîtên duçerx kar û jiyana min hêsan û dewlemend kirin.
01. Çarenûsa min bi Hanyang re
Dibe ku ji ber ku ez ji şêwaza Amerîkîyan hez dikim, ji ber vê yekê min bandorek baş li ser keştiyên Amerîkî heye.Di sala 2019-an de, min xwediyê V16 ya Lifan bû, motorsîklêta yekem di jiyana xwe de, lê piştî sal û nîvekê siwar bûm, ji ber pirsgirêka jicîhûwarkirinê, ez fikirîm ku biguhezînim keştiyek mezin, lê jicîhûwarkirina mezin. Di wê demê de keştiya Amerîkî li firotanê bû.Tenê hindik ji wan hene û biha ji budceya min wêdetir e, ji ber vê yekê ez bi keştiya rêza mezin re meraq nakim.Rojekê, gava ku ez li dora Motorcycle Harrow digeriyam, min bi xeletî marqeya navxweyî ya nû "Hanyang Heavy Motorcycle" dît.Şiklê masûlke û bihayê budceya-dostane tavilê bala min kişand.Dotira rojê min nekarî li bendê bim ku ez biçim firoşgeha herî nêz a motorê da ku duçerxê bibînim, ji ber ku motora vê marqeyê di her warî de hewcedarî û hêviyên min bi cih anî, û xwediyê firoşkarê motorê Mr.Cao, bi rastî têra xwe kir. feydeyên alavên., Ji ber vê yekê min di heman rojê de bi karta Hanyang SLi 800 emir kir.Piştî 10 rojan li benda min, di dawiyê de ez motorê distînim.
02.2300KM-Giringiya rêwîtiya motorsîkletan
Kunming di gulanê de ne pir ba ye, bi hindek sarbûnê.Di zêdetirî mehekê de ku behsa SLi800 tê kirin, mîlê motorê jî 3,500 kîlometre kom bûye.Dema ku ez li SLi800 siwar bûm, ez êdî ji rêwîtiya bajarî û seyrûseferên derdorê têr nebûm, û min xwest ez hê pêş de herim.23ê Gulanê rojbûna min e, ji ber vê yekê min biryar da ku diyariyek jidayikbûnê ya jêhatî bidim xwe - rêwîtiyek motorsîkletan berbi Tîbetê.Ev yekem rêwîtiya min a motosîkletê ya dûr û dirêj e.Min plansaziya xwe kir û hefteyek amade kir.Di 13ê Gulanê de, ez bi tena serê xwe ji Kunmingê derketim û min dest bi gera xwe ya Tîbetê kir.
03.dîmenên rê
Kerouac "Li ser Rê" carekê nivîsand: "Ez hîn ciwan im, ez dixwazim di rê de bim."Min hêdî hêdî dest bi fehmkirina vê hevokê kir, di rêya lêgerîna azadiyê de, dem ne bêzar e, min ji gelek qutiyan derbas kir.Di rê de min gelek hevalên motosîkletê yên hemfikir jî dîtin.Herkesî bi germî silav li hev didan û car caran li cihên bedew ên sehneyî disekinîn da ku bêhna xwe bidin û danûstendinê bikin.
Di gera Tîbetê de, hewa nedihat pêşbînîkirin, carinan ezman zelal bû û roj bi ronî dibiriqî, û carinan jî mîna ku di zivistana sar û meha duwazdehan de ye.Gava ku ez ji rêyên teng derbas dibim, li ser deverek bilind radiwestim û li çiyayên spî yên bi berfê dinerim.Ez dîsa li yakê dinêrim ku li ser rê xwarinê digere.Ez çavê xwe didim cemedên bilind û bi heybet, golên mîna welatê periyan, û çemên spehî yên li kêleka rêya neteweyî.Û wan avahiyên endezyariya neteweyî yên spehî, min nikarîbû di dilê xwe de teqînên hestiyariyê hîs bikim, xebata ecêb a xwezayê hîs bikim, lê di heman demê de kapasîteya binesaziya ecêb a welatê dayikê jî.
Ev rêwîtî ne hêsan e.Piştî 7 rojan, ez di dawiyê de gihîştim cîhê ku lê kêmbûna oksîjenê lê bêbawerî tune - Lhasa!
04. Tecrûbeya siwarbûnê - pirsgirêkên ku derketin
1. Ji bo keştiya giran a Amerîkî, ji ber pozîsyona rûniştinê ya nizm, paqijiya erdê ya motorê jî kêm e, ji ber vê yekê derbasbûna beşên ne asfaltkirî û hin qulikên li ser rê bê guman ne bi qasî ya ADV-ê ye. modelan, lê bi bextewarî, welatê dayikê naha bextewarî ye, û rêyên bingehîn ên neteweyî jî bi rehetî ne, ji ber vê yekê di bingeh de ne hewce ye ku meriv xeman bike ka gelo wesayît dikare derbas bibe.
2. Ji ber ku SLi800 keştiyek giran e, giraniya net 260 kg, û giraniya hevgirtî ya rûn, benzîn û bagajê bi qasî 300 kg e;ev giranî bi qasî 300 kg e, ger hûn dixwazin bisiklêtê bizivirînin, bizivirînin an berevajî bikin li ser riya Tîbetê.
3. Rêzika kişandina şokê ya vê motorê ne pir baş e, dibe ku ji ber giranî û leza motorê, berteka kişandina şokê ne pir baş e, û hejandina destan hêsan e.
04. Tecrubeya bîsîkletê - di derbarê SLi800 de çi xweş e
1. Di warê aramî, performans û hêzê de wesayît: ev rêwîtiya motorsîkletan 5000 kîlometre paş û paş e, û di rê de pirsgirêk tune.Bê guman, ev jî dibe ku ji ber ku adetên min ên ajotinê bi rêkûpêk standard in (şertên rê çêtir in û ez ê bi tundî ajotinê bikim), lê hema hema hemî rê.Zêdebûn û ketina Tîbetê bi bingehîn gava ku sotemenî tê peyda kirin tê, û rezerva hêzê bi bingehîn têr e, û hilweşîna germê ne pir eşkere ye.
2. Brakes û xerckirina sotemeniyê: Frênên SLi800 hestek ewlehiyê da min.Ez ji performansa her du frenên pêş û paşîn pir razî bûm, û ABS di wextê xwe de destwerdan kir, û ne hêsan bû ku meriv van pirsan bibe sedema şemitîna alî û Flick.Performansa xerckirina sotemeniyê ya ku herî zêde min razî dike ye.Ez her car bi qasî 100 yuan depoyek sotemeniyê tijî dikim (zêdebûna bihayê neftê dê bandorek xwe hebe), lê ez di bingeh de dikarim zêdetirî 380 kîlometreyan li deştê bimeşim.Rast be, ev bi tevahî ji min re ye.hêviyên.
3. Deng, xûya û bidestveanîna: Ev dibe ku ji kesekî ji bo kesekî diguhere.Bi baweriya min di destpêkê de dengê vê bisiklêtê bala gelek kesan dikişîne û ez jî yek ji wan im.Ez ji vî dengê qîrîn û vê hesta masûlkeyê hez dikim.cins.Ya duyemîn, bila em li ser hilgirtina vê bisiklêtê biaxivin.Ger hûn bi mentiqî li destwerdana vê motorê binerin, bê guman ew ne bi qasî wan motorsîkletên kolanan ên sivik û motorsîkletên retro ye, lê ez difikirim ku SLi800 bi qasî 300 kîlogram giran e, û ez mîna ku min xeyal dikir lê siwar nakim.Ew qas mezin e, û guheztina laş ji motorên kolanan û motorên retro yên bi leza bilind hê aramtir e.
04.bandora kesane
Ya jor ezmûna min a li ser vê gera motorsîkleta Tîbetê ye.Bihêle ez bandora xwe ji we re bibêjim.Bi rastî, her motor mîna mirovan xwedî avantaj û dezawantajên xwe ye.Lêbelê, hin siwar hem lez û hem jî kontrolê, hem kalîteyê û hem jî bihayê dişopînin.Li ser bingeha van tambûnê, em tewra hewce ne ku em şêwazê bişopînin.Ez bawer dikim ku çêkerek wusa nikare modelek wusa bêkêmasî çêbike.Divê em hevalên motorsîkletan bi aqilane hewcedariyên xwe yên siwarbûnê bibînin.Di heman demê de gelek bisiklêtên navxweyî jî hene ku pratîk û xweşik in û bihayê wan jî rast e.Ev di heman demê de piştgirîyek xurt e ji bo pêşkeftina pîşesaziya meya lokomotîf a navxweyî.Di dawiyê de, ez hêvî dikim ku motorsîklêta meya navmalî bikaribe motorsîkletên çêtir ên ku hewcedariyên gelê Chineseînî peyda dike biafirîne, û em dikarin mîna otomobîlên xwe yên navxweyî herin derveyî welêt da ku cîhanê feth bikin.Bê guman, ez di heman demê de hêvî dikim ku ew hilberînerên ku destkeftî bi dest xistine dikarin ji bo çêkirina duçerxeyên çêtir hewildanên domdar bikin..
Dema şandinê: Gulan-07-2022
