① Roniyên rojê yên nû, sêwirana hêsan û retro ye;
② Ronahiya Osram LED, ronahî û çavkaniya jiyana karûbarê garantî ye.
③Şeraba bilind bi bandor herikîna hewayê rêve dike û berxwedana ajotinê kêm dike.
Amûra TFT LCD ya 7-înç a pirfunctional:
① Sensor ronahiyê ya performansa bilind a çêkirî, ku dikare bixweber di navbera modên roj û şevê de biguhezîne.
② Fonksiyona nasnameya bangkerê Bluetooth;
③ Têkilî hêsan e û pêşandan zelal e;
④ Nîşana xeletiya ECU, nîşana voluma batterê, ronahiya nîşana rûnê, hwd.
① Pergala destpêkirina bê keys a biaqil;
② Guhestina destikê LED-ya paşîn, ew dikare bi şev zelal xuya bibe.
③ Ji xeynî bişkokên normal, lêzêdekirina bişkojka fîşa ducar û bişkoka derbasbûnê.
① Tîpa şilkirina hîdrolîk a şokê ya berevajîkirî, silindirka hundurê 41 mm, zû rewşa rê vedigire û ewleh çêtir dike.
②Berxwedana guhezbar a 7-qonaxê bi verastkirina rast xwedan performansa şokbûna şokê bihêztir e, dikare şert û mercên rê yên cihêreng bicîh bîne.
③Kalpera marqeya Nissin bi şiyana şikestîkirina performansa baş ve hatî pêçan.
①Berça du-dîskê ya 320mm-a-a-metroya mezin performansa firnê çêtir dike, di heman demê de giraniya dîska berfê kêm dike, bi vî rengî giraniya dakêşanê kêm dike, hesasiyeta dakêşanê baştir dike, û di dawiyê de xebata wesayîtê baştir dike.
② Bi qalibê Nissin-ê bi çar-pîston ve hatî çêkirin, arîkariya pergala antî-qefletê ya ABS-a du-kanal dike da ku performansa ewlehiya wesayîtê di dema firnê de baştir bike.
① Bi fanosên Panasonic ve hatî çêkirin da ku li ser rêyên bajarî yên qerebalix jî belavbûna germê ya bi hêz peyda bike.；
② Rêjeya herikîna hewayê ya radyatorê bi bandor baştir bike, kapasîteya belavkirina germê ya radyatorê zêde bike û motor û pêvekan sar bike, da ku windabûna hêza motorê kêm bike.
③ Ji bo parastina bi bandor li hember tiştên hişk, kaxezek tankek avê ya plastîk a hişk heye.
①Devê rûkê bi şiklê dilopa avê bi kapasîteya mezin a 18 lître tanka sotemeniyê.
②Şelê dor e, teknolojiya nîgarkirinê standarda pêdiviya keviya rûkala asta gerîdeyê pêk tîne, ronahiya reng, reng û têrbûnê xweştir dike.
①800CC V-şêweyê motora du silindirên heşt valveyî yên bi avê sarkirî, pistonên silindirên li her du aliyan dema xebatê de bêhêziyê diparêzin, vibrasyona wesayîtê kêm dike, ew motora bijarte ya ji bo motorsîklêta keştiyê ye.
②Pergala Delphi EFI bi kulpek FCC-ya îtxalkirî ve tê stend, hêza kelûmê nerm e, û verastkirina hêzê xweş e.
③ Hêza herî zêde 45kW/6500rpm e, û torque herî zêde 72N.m/5500rpm e.
① Kursiyek ji bo siwarbûna ajokar, nerm e ku siwarbûnê rehettir bike, hatî sêwirandin.
② Kursiya yekbûyî bi şêwaza wesayîtê re pir li hev tê, hêsan e û xweş xuya dike.
① Kember û pêlên marqeya Gates ku di pergala ajotinê de têne bikar anîn, bi hêza bilind, berxwedanek xurt û nermbûnek bilindtir.
② Di dema siwarbûnê de dengek kêm, ne hewceyê rûnê rûnê, jiyana karûbarê dirêj, û bê lênêrînê;
③ Guhestina gearê xweş e, û di dema siwarbûnê de hestek xemgîniyê tune.
①Yu Amûrek şokê ya paşîn bi verastkirina rast, hêza bilind bi bihara verastkirî,
②Berxwedana guhezbar a 7-qonaxê xwedan performansa kişandina şokê bihêztir e, dikare şert û mercên rê yên cihêreng bicîh bîne.
① Dîska paşîn a yekane ya 300 mm, bi kalîperên Nissin re, pergalek frena paşîn a çêtir peyda dike.
② Pergalek antî-lock ABS-a du-kanal vekir da ku siwarbûna ewle piştrast bike.
① Çarçoveya alloyek aluminum ceribandina performansa cihêreng derbas dike.
② Tevahiya wesayit parçeyên qelpkirî bikar tîne ku xwedî avantajên giraniya sivik, hêza bilind, û performansa barkirinê ya bihêz e.
① Çirayên paşîn ên LED ên yekbûyî dema ku bi şev siwar dibin têra xwe geş in.
① Tekerên pêş û paşîn bi tîrêjên CST-ê ve têne stendine, ku xwedan avantajên girtina xurt, performansa avjeniyê ya baş û aramiya bihêztir a ajotina bi leza bilind e;
② 200mm firehiya tîrêjê paşîn, aramiya xebitandina wesayîtê zêde bike, qada adhesionê bi erdê re zêde bike, bi bandor dûrahiya şikandinê kurt bike;
③ Tekerên pêş û paşîn bi hilgirên NTN-ê bi performansa bilind û jiyana karûbarê dirêj ve saz kirin.
① Sêwirana siwarbûnê ya rehet;
②Pêşiya ku horizontî hatî sêwirandin dikare siwarbûna ceribandinê kêm bike.
③Pêşkêşa pêşiyê ya bi baldarî hatî kalibrkirin, levera gemarê, pedala firnê û pendala lingê di heman grafîkê de ne, û guheztina gemarê û xebata firandinê xwezayî û rehet in.
① Tekerên pêş û paşîn bi tîrêjên CST-ê ve têne stendine, ku xwedan avantajên girtina xurt, performansa avjeniyê ya baş û aramiya bihêztir a ajotina bi leza bilind e;
② 200mm firehiya tîrêjê paşîn, aramiya xebitandina wesayîtê zêde bike, qada adhesionê bi erdê re zêde bike, bi bandor dûrahiya şikandinê kurt bike;
③ Tekerên pêş û paşîn bi hilgirên NTN-ê bi performansa bilind û jiyana karûbarê dirêj ve saz kirin.
| Veguheztin (ml) | 800 |
| Silindir û hejmar | V-type engine du qat silindir |
| Agirê lêdanê | 8 |
| Valves per cylinder (pcs) | 4 |
| Struktura Valve | camshaft overhead |
| Rêjeya Compression | 10.3:1 |
| Bore x Stroke (mm) | 91X61.5 |
| Hêza herî zêde (kw/rpm) | 42/6000 |
| Çirûska herî zêde (N m/rpm) | 68/5000 |
| Cooling | AVÊ sarkirin |
| Rêbaza dabînkirina sotemeniyê | EFI |
| Guhertina gear | 6 |
| Type Shift | GIRTINA PÎ |
| Dezgeh |
| Dirêjî× firehî× bilindî (mm) | 2390X830X1300 |
| Bilindahiya kursiyê (mm) | 720 |
| Paqijiya erdê (mm) | 130 |
| Bingeha çerx (mm) | 1600 |
| Girseya tevahî (kg) | |
| Giraniya kêm (kg) | 271 |
| Hêjmara tanka sotemeniyê (L) | 18 |
| Forma çarçoveyê | Çarçoveya dergûşê parçe bike |
| Leza herî zêde (km/h) | 160 |
| Tire (pêşî) | 140/70-ZR17 |
| Tire (paş) | 200/50-ZR17 |
| Sîstema Braking | Tîpa dîska hîdrolîk a pêş / paşîn bi kanala ducarî ABS |
| Brake Technology | ABS |
| Pergala sekinandinê | Cureyê dîskê hîdrolîk |
| Alet | TFT LCD SCREEN |
| Ronahî | LED |
| Destik | |
| Veavakirinên din | |
| Pîl | 12V9Ah |
