Motora du silindir a V-tîpê ya ku av sar dibe, bi 8 valves û 6 veavakirina gerîdeyê, jicîhûwarkirina zêde bi dengê vibrasyonê kêmtir û xerckirina sotemeniyê.
Amûra şokê ya rast ji bo rêwîtiya dirêj ajotinê aramtir û rehettir e.
Pergala ABS-a du qanala pola otomobîlê, ewlehiya ajotinê garantî dike.
Pergala veguheztina kembera Gate ya Dewletên Yekbûyî veguheztina hêzê bikêrtir dike, ji ax û axê bêpar, dengê vibrasyonê kêmtir, di lênihêrînê de hêsantir dike.
① LED-ya tije tê dagirtin, sêwirana ronahiyê bi taybetmendiyên estetîkî yên ku mirov li pey wan digerin hêsan e.；
②Lîrayên LED-ê yên navdar ên navneteweyî, ronîbûn û jiyana karûbarê garantî kirin
③ Sêwirana roniyên nîşana zivirîna bi hêmanên çînî ne.Ew di navbera her du aliyên jor ên şokê li pêş û kombûna roniyên frenê de li paş ve girêdayî ye.
① Panela amûrê bi tevahî rengîn LCD e, agahdariya ajotinê berfirehtir e.Bi forma têkilî û berxwedana avê.
②Di şert û mercên hewayê yên cihêreng û ronahiyê yên cihêreng de dîtbarî jî divê çêtir be.
① Em guhêrbarek destikê ya tîpîk a Amerîkî bikar tînin, zexm hîs dike.
② Fonksiyonek ronîkirina dualî heye.Awayê vekirina wê ev e ku pêdivî ye ku xwediyê xwedan îşaretên zivirîna çep û rast di heman demê de pêl bike.
①Frênên dîskê yên pêş û paşîn bi kalipên hêlînê yên du-piston-yek dîskê ne, çerxên alimê yên aluminum-ê hatine saz kirin, ku şêwaza rêwîtiya retro nîşan dide, û hewcedariyên ajotinê yên şert û mercên rê yên cihê bicîh tîne.；
②Pergala dijî-qeflê ya ABS-a du-kanal siwarbûnê ewletir û pêbawertir dike.
③ Avêtina şokê ya jorîn-rast marqeya navdar a YuAn bikar tîne, strukturê dampingê dişibihe strukturên hundurîn ên şokê berevajîkirî.Performansa kompresyon û vegerandinê bêsînor nêzî hesta ajotina şokê ya berevajîkirî ye.
① Nêzika çerxê bi tekerên alloyek aluminiumê yên rijandin, rêza pêşiyê 130/70-19 ve hatî çêkirin;pileya paşîn a 240/45R17. Teker bi taybetî ji bo XS800N bi şêwaza keştiyê têne çêkirin.Hilberîner CST e.
①Em fenerên panasonic bi kapasîteya mezin û tankên avê yên mezin bikar tînin, tewra li ser rêyên bajarî yên qelebalix jî belavbûna germê ya hêzdar peyda dikin.
② Rêjeya herikîna hewayê û rêjeya herikîna ku di radyatorê re diherike bi bandor baştir bikin, kapasîteya belavbûna germê ya radyatorê zêde bikin û motor û pêlavan sar bikin da ku windabûna hêza motorê kêm bikin.
③Pêvek tankek avê ya plastîk a hişk mîheng bikin da ku bi bandor li hember bandora tiştên hişk biparêzin.
①Ajoka kemberê bêdeng e, hema bêje ne hewceyî lênihêrînê ye, û rehetiya wesayîta keştiyê çêtir dibe.Kemberên dergehên Amerîkî yên îthalkirî têne bikar anîn.
①Şêweyê tanka sotemeniyê dilopa ava klasîk a otomobîlek Amerîkî ye, tanka sotemeniyê ya 13L.
②Şêlek dor, tije û atmosferî ye.
③Pêdiviyên xêzbûna rûyê rûyê asta otombîlan û teknolojiya xêzkirinê, ronî, reng û têrbûna rengê bêkêmasî;
① 650CC V-teşe motora du silindirên heşt valvokî yên ku bi avê sar dibin, pistonên silindirên li her du aliyan dema ku dixebitin bêhêziyê diparêzin, lerza wesayîtê kêm dike.
② Pergala Delphi EFI-ya navmalî ya navdar bi kulpek FCC-ya importkirî ve tête stendine, hêza kemînê nerm e, û verastkirina hêzê xweş e.
③ Hêza herî zêde 39kW/7000rpm e, û torque herî zêde 58N.m/5500rpm e, hêza hespê ji ya Harley 883 bihêztir e.
① Kursiyek ji bo siwarbûna ajokar tê sêwirandin, siwarbûnê rehettir dike.
②Şêweya giştî ya kursiyê nerm e, dihêle hûn siwariyek rehet hebe.
③ Daxistina wê hêsan e, û du kursî zû dikarin li yek-kursiyê werin guheztin.
①Yu Amûrek şokê ya paşîn a marqeya naskirî, bi bihara birêkûpêk dikare bi rastî, hêza bilind were sererast kirin.
②berxwedana 7-qonaxa guhezbar xwedan performansa vegirtina şokê bihêztir e, dikare şert û mercên rê yên cihêreng bicîh bîne.
① Muffler wekî şeklê marê yek alî û ducar hatî çêkirin, dengê wê stûr û bilind e.
| Veguheztin (ml) | 650 |
| Silindir û hejmar | V-type engine du qat silindir |
| Agirê lêdanê | 8 |
| Valves per cylinder (pcs) | 4 |
| Struktura Valve | camshaft overhead |
| Rêjeya Compression | 10.5:1 |
| Bore x Stroke (mm) | 82X61.5 |
| Hêza herî zêde (kw/rpm) | 39/7000 |
| Çirûska herî zêde (N m/rpm) | 58/5500 |
| Cooling | AVÊ sarkirin |
| Rêbaza dabînkirina sotemeniyê | EFI |
| Guhertina gear | 6 |
| Type Shift | GIRTINA PÎ |
| Dezgeh |
| Dirêjî× firehî× bilindî (mm) | 2220X805X1160 |
| Bilindahiya kursiyê (mm) | 695 |
| Paqijiya erdê (mm) | 160 |
| Bingeha çerx (mm) | 1520 |
| Girseya tevahî (kg) | |
| Giraniya kêm (kg) | 226 |
| Hêjmara tanka sotemeniyê (L) | 13 |
| Forma çarçoveyê | Çarçoveya dergûşê ya dualî |
| Leza herî zêde (km/h) | 140 |
| Tire (pêşî) | 100/90-ZR19 |
| Tire (paş) | 150/80-ZR16 |
| Sîstema Braking | Tîpa dîska hîdrolîk a pêş / paşîn bi kanala ducarî ABS |
| Brake Technology | ABS |
| Pergala sekinandinê | Cureyê dîskê hîdrolîk |
| Alet | TFT LCD SCREEN |
| Ronahî | LED |
| Destik | |
| Veavakirinên din | |
| Pîl | 12V9Ah |
